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¿Realmente comprendes la manguera automática?

Los automóviles son una herramienta de viaje muy conocida, pero hay muchos tipos de mangueras de goma en los automóviles. Diferentes mangueras de goma juegan diferentes roles. ¿Comprendes realmente?


Las mangueras de los vehículos se dividen principalmente en tuberías de combustible, tuberías de freno, mangueras de radiador, tuberías de aire acondicionado, tuberías de dirección asistida, tuberías de turbocompresor, etc., que se distribuyen principalmente en los tres sistemas principales de chasis, motor y carrocería de automóviles para transportar aceite. Las funciones de aire, agua y transmisión de energía son partes importantes de los automóviles.

Abril 25, 2022
  1. 1. Tipos y características de mangueras de caucho para vehículos.

  2. Las mangueras de conexión de goma en los automóviles se pueden dividir aproximadamente en tres categorías: mangueras de baja presión, mangueras de alta presión y mangueras resistentes al aceite. Aunque la estructura de la manguera es diferente, generalmente se compone de tres partes básicas: la capa interior de goma, la capa de refuerzo y la capa exterior de goma. La capa interna de goma es la capa de trabajo de la manguera que entra en contacto con el medio, que cumple la función de sellar el medio y proteger la capa de refuerzo. La capa de refuerzo es la parte de la manguera que está bajo presión, al mismo tiempo que le da a toda la manguera la rigidez y resistencia necesarias. La cubierta es la capa protectora de la manguera.


Las mangueras de baja presión incluyen mangueras de radiador y mangueras de purga de frenos. Las propiedades mecánicas de la manguera de baja presión no son altas. Al seleccionar, verifique principalmente su tamaño de apariencia, la apariencia debe estar libre de delaminación, agujeros de plástico, ampollas, arrugas, grietas, abolladuras, distorsiones, espesor de pared irregular, etc. Si es necesario, se puede realizar una prueba de envejecimiento por calor de la manguera de conexión del radiador.


Las mangueras de alta presión incluyen mangueras de conexión del sistema de frenos y del sistema hidráulico. La capa de refuerzo de la manguera de alta presión está hecha de manguera trenzada y manguera enrollada. Se requiere que la manguera de alta presión tenga buena resistencia a la presión, resistencia al aceite y flexibilidad, sin grietas a bajas temperaturas, resistencia a la vibración y pequeña expansión. La capa interna de goma debe ser uniforme, la superficie debe ser lisa y no debe haber poros; la capa de refuerzo debe estar fuertemente unida a la capa interior de caucho; la capa exterior de goma también debe estar estrechamente unida a la capa de refuerzo para que no se dañe. Las roscas de unión de metal en ambos extremos deben estar firmemente incrustadas en la superficie del pegamento. Además de comprobar el aspecto y el tamaño de las mangueras de alta presión, se debe realizar la prueba de resistencia a la presión una a una antes de su uso.


Las mangueras resistentes al aceite incluyen gasolina, diesel, aceite lubricante y mangueras de combustible. La manguera resistente al aceite tiene buena resistencia al aceite y se puede utilizar durante mucho tiempo bajo presión de trabajo. Las dimensiones externas deben cumplir con las normas, y las roscas de las uniones de las mangueras no deben estar dañadas para evitar fugas de aceite después de apretarlas.


2. Requisitos de función y uso de la manguera del vehículo


Manguera de combustible

En el sistema de combustible del automóvil, la tubería de combustible conecta el tanque de combustible, el cartucho de carbón, la bomba de aceite, el cárter y otros componentes, por un lado, transmite el combustible al motor para el trabajo de combustión y, por otro lado, transmite el aceite evaporado y gas, el combustible que no participa en la combustión, y los gases de escape del combustible para la purificación del combustible. Sistema de combustión o emisiones. Con las regulaciones de consumo de combustible cada vez más estrictas, la estructura tradicional de tres capas de los materiales de las mangueras de combustible se reemplaza constantemente por nuevas habilidades materiales. La gasolina con etanol E85 (es decir, una mezcla de 85 % de etanol y 15 % de gasolina) es la que emite menos dióxido de carbono entre los combustibles automotrices actualmente disponibles, por lo que es más favorecida por los consumidores.


Manguera de freno

La manguera de freno, como parte irremplazable del sistema de frenos del automóvil, las piezas de goma del automóvil se utilizan principalmente para transmitir la fuerza de frenado a las zapatas o pinzas de freno del automóvil para garantizar el funcionamiento continuo de la fuerza de frenado. Con los requisitos cada vez mayores para el rendimiento de frenado, la conservación de energía y las normas de protección ambiental, así como el desarrollo y la aplicación de nuevos materiales, el caucho interno de la manguera del freno se ha reemplazado en su mayoría por caucho de etileno propileno dieno (EPDM) en lugar de caucho de estireno butadieno. (SBR). ), la capa interna del latiguillo de freno también tiene caucho natural (NR), caucho nitrilo (NBR), neopreno (CR), EPDM, caucho especial, etc. Hay más opciones


Manguera de radiador

La manguera del radiador del automóvil es una tubería flexible que conecta el motor del automóvil y el radiador, y es uno de los componentes clave en las partes clave del automóvil. Con el rápido desarrollo de la industria del automóvil, especialmente el desarrollo de automóviles en la dirección del ahorro de energía y la baja contaminación, la temperatura del compartimiento del motor ha aumentado entre 15 y 50 °C en los últimos años, y el rendimiento de todo el vehículo ha aumentado. mejorado continuamente. Se propone una tecnología superior para la manguera de goma utilizada en los automóviles. Se requiere que la manguera resista la prueba de alta temperatura alrededor del motor, se adapte a las condiciones de temperatura extremadamente alta y temperatura extremadamente baja en el campo, y la demanda del mercado también se está expandiendo en consecuencia. Por lo tanto, la manguera del radiador originalmente producida por el sistema de vulcanización de azufre fue reemplazada gradualmente por el producto producido por el sistema de peróxido de hidrógeno, y el material principal utilizado fue EPDM.


Manguera de aire acondicionado

Se utiliza en sistemas de aire acondicionado y refrigeración de automóviles, y completa la repetición de la refrigeración al transmitir refrigerantes con diferentes presiones y estados gas-líquido. Con la aplicación del nuevo refrigerante ecológico R134a, la estructura y el material de la manguera del aire acondicionado cambian considerablemente. La capa interior de goma está hecha de resina y cloro. La estructura de caucho butilo y caucho EPDM se convierte en la mejor combinación de manguera de aire acondicionado.


Manguera de dirección asistida

El medio de contacto de la manguera de la dirección asistida es aceite mineral, lo que requiere que la manguera mejore la resistencia al calor y la durabilidad. En el pasado, el caucho de nitrilo y el caucho de neopreno se usaban generalmente para las capas de caucho internas y externas de esta manguera, pero ahora se están desarrollando en la dirección del caucho de butadieno de nitrilo hidrogenado (HNBR), el caucho de polietileno clorosulfonado, el polietileno clorado y el caucho de acrilato. La nueva estructura de la manguera de dirección hidráulica generalmente utiliza HNBR como capa interna de caucho, nailon 66 como capa que aumenta la resistencia y caucho de polietileno clorosulfonado como capa externa de caucho. Para mejorar la resistencia al calor, las mangueras de dirección asistida también usan caucho de flúor, pero debido a que el caucho de flúor reacciona fácilmente con ciertos aditivos en el aceite, la aplicación es limitada.


Manguera de turbocompresor

El mayor requisito de la manguera del turbocompresor es tener una buena resistencia al calor. En la actualidad, la manguera del turbocompresor externo adopta una estructura completamente de caucho, es decir, la capa interna de caucho está compuesta de caucho fluorado y caucho de silicona con buena resistencia al calor, y la capa de refuerzo está hecha de fibra de aramida de alta resistencia. Composición de punto con cubierta de caucho de silicona.

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