Mais de 20 anos de experiência no setor de mangueiras.
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Mais de 20 anos de experiência no setor de mangueiras.
Os carros são uma ferramenta de viagem bem conhecida, mas existem muitos tipos de mangueiras de borracha nos carros. Diferentes mangueiras de borracha desempenham papéis diferentes. Você realmente compreende ?
As mangueiras de veículos são divididas principalmente em tubos de combustível, tubos de freio, tubos de radiador, tubos de ar condicionado, tubos de direção hidráulica, tubos de turbocompressor, etc., que são distribuídos principalmente nos três principais sistemas de chassis de automóveis, motor e corpo para transporte de óleo, funções de transmissão de ar, água e energia são partes importantes dos automóveis.
1. Tipos e características de mangueiras de borracha para veículos.
As mangueiras de conexão de borracha em automóveis podem ser divididas em três categorias: mangueiras de baixa pressão, mangueiras de alta pressão e mangueiras resistentes a óleo. Embora a estrutura da mangueira seja diferente, ela geralmente é composta por três partes básicas: a camada interna de borracha, a camada de reforço e a camada externa de borracha. A camada interna de borracha é a camada de trabalho da mangueira em contato com o meio, que desempenha o papel de selar o meio e proteger a camada de reforço. A camada de reforço é a parte da mangueira que está sob pressão, dando a toda a mangueira a rigidez e a resistência necessárias. A tampa é a camada protetora da mangueira.
As mangueiras de baixa pressão incluem mangueiras de radiador e mangueiras de sangria de freio. As propriedades mecânicas da mangueira de baixa pressão não são altas. Ao selecionar, verifique principalmente o tamanho da aparência, a aparência deve estar livre de delaminação, furos de plástico, bolhas, rugas, rachaduras, amassados, distorções, espessura de parede irregular, etc. Se necessário, o teste de envelhecimento térmico da mangueira de conexão do radiador pode ser feito
As mangueiras de alta pressão incluem mangueiras de conexão do sistema de freio e do sistema hidráulico. A camada de reforço da mangueira de alta pressão é feita de mangueira trançada e mangueira de enrolamento. A mangueira de alta pressão deve ter boa resistência à pressão, resistência ao óleo e flexibilidade, sem rachaduras em baixas temperaturas, resistência à vibração e pequena expansão. A camada interna de borracha deve ser uniforme, a superfície deve ser lisa e não deve haver poros; a camada de reforço deve estar firmemente ligada à camada de borracha interna; a camada de borracha externa também deve estar bem presa à camada de reforço para que não seja danificada. As roscas de junção de metal em ambas as extremidades devem ser firmemente encaixadas na superfície da cola. Além de verificar a aparência e o tamanho das mangueiras de alta pressão, o teste de resistência à pressão deve ser realizado uma a uma antes do uso.
Mangueiras resistentes a óleo incluem gasolina, diesel, óleo lubrificante e mangueiras de combustível. A mangueira resistente a óleo tem boa resistência a óleo e pode ser usada por um longo tempo sob pressão de trabalho. As dimensões externas devem atender às normas e as roscas das juntas das mangueiras devem estar intactas para evitar vazamento de óleo após o aperto.
2. Requisitos de função e uso da mangueira do veículo
Mangueira de combustível
No sistema de combustível do automóvel, o tubo de combustível conecta o tanque de combustível, vasilha de carbono, bomba de óleo, cárter e outros componentes, por um lado, transmite o combustível ao motor para o trabalho de combustão e, por outro lado, transmite o óleo evaporado e gás, o combustível que não participa da combustão, e o gás de exaustão do combustível para a purificação do combustível. Combustão ou emissões do sistema. Com os regulamentos de consumo de combustível cada vez mais rigorosos, a estrutura tradicional de três camadas dos materiais das mangueiras de combustível está sendo constantemente substituída por novas habilidades de materiais. A gasolina E85 etanol (ou seja, uma mistura de 85% de etanol e 15% de gasolina) é a menor emissão de dióxido de carbono entre os combustíveis automotivos atualmente disponíveis, por isso é mais favorecida pelos consumidores.
Mangueira do freio
Mangueira de freio, como parte insubstituível do sistema de freio do automóvel, as peças de borracha do automóvel são usadas principalmente para transmitir a força de frenagem às sapatas de freio do automóvel ou pinças de freio para garantir a operação contínua da força de frenagem. Com os crescentes requisitos de desempenho de frenagem, conservação de energia e regulamentos de proteção ambiental, bem como o desenvolvimento e aplicação de novos materiais, a borracha interna da mangueira do freio foi substituída principalmente por borracha de etileno propileno dieno (EPDM) em vez de borracha de estireno butadieno (SBR). ), a camada interna da mangueira de freio também possui borracha natural (NR), borracha nitrílica (NBR), neoprene (CR), EPDM, borracha especial, etc.
Mangueira do radiador
A mangueira do radiador do carro é uma tubulação flexível que conecta o motor do carro e o radiador, e é um dos principais componentes nas peças principais do carro. Com o rápido desenvolvimento da indústria automobilística, especialmente o desenvolvimento de automóveis na direção da economia de energia e baixa poluição, a temperatura do compartimento do motor aumentou de 15 a 50 ° C nos últimos anos, e o desempenho de todo o veículo aumentou. foi continuamente melhorado. Tecnologia superior é proposta para a mangueira de borracha usada em automóveis. É necessário que a mangueira suporte o teste de alta temperatura ao redor do motor, se adapte às condições de temperatura extremamente alta e temperatura extremamente baixa no campo, e a demanda do mercado também está se expandindo de acordo. Assim, a mangueira do radiador originalmente produzida pelo sistema de vulcanização com enxofre foi gradativamente substituída pelo produto produzido pelo sistema de peróxido de hidrogênio, e o principal material utilizado foi o EPDM.
Mangueira de ar condicionado
É utilizado em sistemas de ar condicionado e refrigeração de automóveis e completa a repetição da refrigeração transmitindo refrigerantes com diferentes pressões e estados gás-líquido. Com a aplicação do novo refrigerante ecológico R134a, a estrutura e o material da mangueira do ar condicionado mudam bastante. A camada interna de borracha é feita de resina e cloro. A estrutura de borracha butílica e borracha EPDM torna-se a melhor combinação de mangueira de ar condicionado.
Mangueira de direção hidráulica
O meio de contato da mangueira da direção hidráulica é o óleo mineral, que exige que a mangueira melhore a resistência ao calor e a durabilidade. No passado, a borracha nitrílica e a borracha neoprene eram geralmente usadas para as camadas de borracha interna e externa dessa mangueira, mas agora estão se desenvolvendo na direção da borracha nitrílica butadieno hidrogenada (HNBR), borracha de polietileno clorossulfonado, polietileno clorado e borracha de acrilato. A nova estrutura da mangueira de direção hidráulica geralmente usa HNBR como camada de borracha interna, nylon 66 como camada de aumento de resistência e borracha de polietileno clorossulfonado como camada de borracha externa. Para melhorar a resistência ao calor, as mangueiras de direção hidráulica também usam borracha de flúor, mas como a borracha de flúor reage facilmente com certos aditivos no óleo, a aplicação é limitada.
Mangueira do turbocompressor
O maior requisito da mangueira do turbocompressor é ter boa resistência ao calor. Atualmente, a mangueira do turbocompressor estrangeira adota uma estrutura totalmente em borracha, ou seja, a camada de borracha interna é composta de borracha fluorada e borracha de silicone com boa resistência ao calor, e a camada de reforço é feita de fibra de aramida de alta resistência. Composição de malha com cobertura de borracha de silicone.
A Hangzhou Paishun Rubber And Plastic Company, uma fabricante fundada em 2007, tem sua sede geral na bela cidade histórica de Hangzhou.
