Mer enn 20 års erfaring innen slangefeltet.
Språk
Mer enn 20 års erfaring innen slangefeltet.
Biler er et velkjent reiseverktøy, men det finnes mange typer gummislanger på biler. Ulike gummislanger spiller forskjellige roller. Forstår du virkelig?
Kjøretøyslanger er hovedsakelig delt inn i drivstoffrør, bremserør, radiatorslanger, luftkondisjoneringsrør, servostyringsrør, turboladerrør, etc., som for det meste er distribuert i de tre hovedsystemene bilchassis, motor og karosseri for å transportere olje. funksjoner til luft, vann og kraftoverføring er viktige deler av biler.
1. Typer og egenskaper av gummislanger for kjøretøy.
Gummiforbindelsesslanger på biler kan grovt deles inn i tre kategorier: lavtrykksslanger, høytrykksslanger og oljebestandige slanger. Selv om strukturen til slangen er forskjellig, er den vanligvis sammensatt av tre grunnleggende deler: det indre gummilaget, det forsterkende laget og det ytre gummilaget. Det indre gummilaget er arbeidslaget til slangen som kommer i kontakt med mediet, som spiller rollen som forsegling av mediet og beskytter det forsterkende laget. Forsterkningslaget er den delen av slangen som er under trykk, samtidig som det gir hele slangen nødvendig stivhet og styrke. Dekselet er det beskyttende laget av slangen.
Lavtrykksslanger inkluderer radiatorslanger og bremseutluftingsslanger. De mekaniske egenskapene til lavtrykksslangen er ikke høye. Når du velger, kontroller hovedsakelig utseendets størrelse, utseendet skal være fritt for delaminering, plasthull, blemmer, rynker, sprekker, bulker, forvrengninger, ujevn veggtykkelse osv. Om nødvendig kan varmealdringstest av radiatorforbindelsesslange utføres
Høytrykksslanger inkluderer bremsesystem og hydraulikksystemkoblingsslanger. Forsterkningslaget til høytrykksslangen er laget av flettet slange og viklingsslange. Høytrykksslangen må ha god trykkmotstand, oljebestandighet og fleksibilitet, ingen sprekker ved lave temperaturer, vibrasjonsmotstand og liten ekspansjon. Det indre gummilaget må være jevnt, overflaten skal være glatt, og det skal ikke være porer; forsterkningslaget skal være tett bundet til det indre gummilaget; det ytre gummilaget bør også festes tett til forsterkningslaget slik at det ikke blir skadet. Metallfugetrådene i begge ender skal være tett innebygd i limoverflaten. I tillegg til å kontrollere utseende og størrelse på høytrykksslangene, bør trykkmotstandstesten utføres én etter én før bruk.
Oljebestandige slanger inkluderer bensin, diesel, smøreolje og drivstoffslanger. Den oljebestandige slangen har god oljemotstand og kan brukes lenge under arbeidstrykk. De utvendige målene skal oppfylle forskriftene, og gjengene på slangeskjøtene skal være uskadde for å unngå oljelekkasje etter tiltrekking.
2. Funksjon og brukskrav til kjøretøyslangen
Drivstoffslange
I bildrivstoffsystemet forbinder drivstoffrøret drivstofftanken, karbonbeholderen, oljepumpen, veivhuset og andre komponenter, på den ene siden, overfører drivstoffet til motoren for forbrenningsarbeid, og på den annen side overfører den fordampede oljen og gass, drivstoffet som ikke deltar i forbrenningen, og drivstoffeksosgassen til drivstoffrensingen. Systemforbrenning eller utslipp. Med de stadig strengere drivstofforbruksbestemmelsene blir den tradisjonelle trelagsstrukturen av drivstoffslangematerialer stadig erstattet av nye materialkunnskaper. E85 etanolbensin (det vil si en blanding av 85 % etanol og 15 % bensin) er det laveste karbondioksidutslippet blant de for tiden tilgjengelige bildrivstoff, så det er mer foretrukket av forbrukere.
Bremseslange
Bremseslange, som en uerstattelig del av bilbremsesystemet, brukes bilgummideler hovedsakelig til å overføre bremsekraft til bilbremsesko eller bremsekalipere for å sikre kontinuerlig drift av bremsekraften. Med økende krav til bremseytelse, energisparing og miljøvernforskrifter, samt utvikling og bruk av nye materialer, har den indre gummien i bremseslangen stort sett blitt erstattet av etylen propylen dien gummi (EPDM) i stedet for styren butadien gummi (SBR). ), det indre laget av bremseslangen har også naturgummi (NR), nitrilgummi (NBR), neopren (CR), EPDM, spesialgummi osv. Det er flere valgmuligheter
Radiatorslange
Bilradiatorslangen er en fleksibel rørledning som forbinder bilmotoren og radiatoren, og den er en av nøkkelkomponentene i bilens nøkkeldeler. Med den raske utviklingen av bilindustrien, spesielt utviklingen av biler i retning av energisparing og lav forurensning, har temperaturen i motorrommet økt med 15 til 50 °C de siste årene, og ytelsen til hele kjøretøyet har blitt kontinuerlig forbedret. Høyere teknologi er foreslått for gummislangen som brukes i biler. Det kreves at slangen skal tåle høytemperaturtesten rundt motoren, tilpasse seg forholdene med ekstremt høy temperatur og ekstremt lav temperatur i felten, og markedets etterspørsel utvides også tilsvarende. Derfor ble radiatorslangen som opprinnelig ble produsert av svovelvulkaniseringssystemet gradvis erstattet av produktet produsert av hydrogenperoksidsystemet, og hovedmaterialet som ble brukt var EPDM.
Luftkondisjoneringsslange
Den brukes i bilklimaanlegg og kjølesystemer, og den fullfører repetisjonen av kjøling ved å overføre kjølemedier med forskjellige trykk og gass-væsketilstander. Med påføring av det nye miljøvennlige kjølemediet R134a endres strukturen og materialet til klimaanleggslangen kraftig. Det indre gummilaget er laget av harpiks og klor. Strukturen av butylgummi og EPDM-gummi blir den beste kombinasjonen av klimaanleggslange.
Servostyringsslange
Kontaktmediet til servostyringsslangen er mineralolje, som krever at slangen forbedrer varmebestandigheten og holdbarheten. Tidligere ble generelt nitrilgummi og neoprengummi brukt til de indre og ytre gummilagene i denne slangen, men nå utvikler de seg i retning av hydrogenert nitrilbutadiengummi (HNBR), klorsulfonert polyetylengummi, klorert polyetylen og akrylatgummi. Den nye strukturen til den hydrauliske styreslangen bruker vanligvis HNBR som det indre gummilaget, nylon 66 som det styrkeøkende laget, og klorsulfonert polyetylengummi som det ytre gummilaget. For å forbedre varmebestandigheten bruker servostyringsslanger også fluorgummi, men fordi fluorgummi lett reagerer med visse tilsetningsstoffer i olje, er bruksområdet begrenset.
Turboladerslange
Det største kravet til turboladerslangen er å ha god varmebestandighet. For tiden vedtar den utenlandske turboladerslangen en helgummistruktur, det vil si at det indre gummilaget består av fluorgummi og silikongummi med god varmebestandighet, og det forsterkende laget er laget av høystyrke aramidfiber. Strikket komposisjon med silikongummitrekk.
Hangzhou Paishun Rubber And Plastic Company, en produsent grunnlagt i 2007, eier vårt hovedkvarter i den vakre historiske byen Hangzhou.
