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Mehr als 20 Jahre Erfahrung im Schlauchbereich.
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Autos sind ein bekanntes Reisewerkzeug, aber es gibt viele Arten von Gummischläuchen an Autos. Unterschiedliche Gummischläuche spielen unterschiedliche Rollen. Verstehst du wirklich?
Fahrzeugschläuche werden hauptsächlich in Kraftstoffleitungen, Bremsleitungen, Kühlerschläuche, Klimaanlagenleitungen, Servolenkungsleitungen, Turboladerleitungen usw. unterteilt, die hauptsächlich in den drei Hauptsystemen Automobilchassis, Motor und Karosserie zum Transport von Öl verteilt sind Funktionen von Luft, Wasser und Kraftübertragung sind wichtige Bestandteile von Automobilen.
1. Arten und Eigenschaften von Gummischläuchen für Fahrzeuge.
Gummi-Verbindungsschläuche am Automobil lassen sich grob in drei Kategorien einteilen: Niederdruckschläuche, Hochdruckschläuche und ölbeständige Schläuche. Obwohl die Struktur des Schlauchs unterschiedlich ist, besteht er im Allgemeinen aus drei grundlegenden Teilen: der inneren Gummischicht, der Verstärkungsschicht und der äußeren Gummischicht. Die innere Gummischicht ist die medienberührte Arbeitsschicht des Schlauches, die die Rolle der Abdichtung des Mediums und des Schutzes der Verstärkungsschicht spielt. Die Verstärkungsschicht ist der Teil des Schlauchs, der unter Druck steht und dem gesamten Schlauch die notwendige Steifigkeit und Festigkeit verleiht. Die Hülle ist die Schutzschicht des Schlauches.
Zu den Niederdruckschläuchen gehören Kühlerschläuche und Bremsentlüftungsschläuche. Die mechanischen Eigenschaften des Niederdruckschlauchs sind nicht hoch. Überprüfen Sie bei der Auswahl vor allem die Aussehensgröße, das Aussehen sollte frei von Delaminierung, Kunststofflöchern, Blasenbildung, Falten, Rissen, Dellen, Verzerrungen, ungleichmäßiger Wandstärke usw. sein. Falls erforderlich, kann ein Wärmealterungstest des Kühlerverbindungsschlauchs durchgeführt werden
Hochdruckschläuche umfassen Bremssystem- und Hydrauliksystem-Verbindungsschläuche. Die Verstärkungsschicht des Hochdruckschlauches besteht aus Flechtschlauch und Wickelschlauch. Der Hochdruckschlauch muss eine gute Druckfestigkeit, Ölbeständigkeit und Flexibilität, keine Risse bei niedrigen Temperaturen, Vibrationsfestigkeit und geringe Ausdehnung aufweisen. Die innere Gummischicht muss gleichmäßig sein, die Oberfläche sollte glatt sein und es sollte keine Poren geben; die Verstärkungsschicht sollte fest mit der inneren Gummischicht verbunden sein; Auch die äußere Gummischicht sollte eng an der Verstärkungsschicht anliegen, damit sie nicht beschädigt wird. Die Metallverbindungsfäden an beiden Enden sollten fest in die Klebefläche eingebettet sein. Neben der Kontrolle des Aussehens und der Größe der Hochdruckschläuche sollte die Druckfestigkeitsprüfung einzeln vor dem Einsatz durchgeführt werden.
Zu den ölbeständigen Schläuchen gehören Benzin-, Diesel-, Schmieröl- und Kraftstoffschläuche. Der ölbeständige Schlauch hat eine gute Ölbeständigkeit und kann lange unter Arbeitsdruck verwendet werden. Die Außenabmessungen sollten den Vorschriften entsprechen und die Gewinde der Schlauchverbindungen sollten unbeschädigt sein, um ein Austreten von Öl nach dem Festziehen zu vermeiden.
2. Funktions- und Nutzungsanforderungen des Fahrzeugschlauchs
Treibstoffschlauch
Im Kraftstoffsystem des Kraftfahrzeugs verbindet die Kraftstoffleitung einerseits den Kraftstofftank, den Kohlebehälter, die Ölpumpe, das Kurbelgehäuse und andere Komponenten, überträgt den Kraftstoff zur Verbrennungsarbeit zum Motor und überträgt andererseits das verdampfte Öl und Gas, der Kraftstoff, der nicht an der Verbrennung teilnimmt, und das Kraftstoffabgas zur Kraftstoffreinigung. Systemverbrennung oder Emissionen. Mit den immer strengeren Kraftstoffverbrauchsvorschriften wird der traditionelle dreischichtige Aufbau von Kraftstoffschlauchmaterialien immer wieder durch neue Materialkompetenzen ersetzt. E85-Ethanolbenzin (d. h. eine Mischung aus 85 % Ethanol und 15 % Benzin) weist unter den derzeit verfügbaren Autokraftstoffen die geringste Kohlendioxidemission auf, weshalb es von den Verbrauchern bevorzugt wird.
Bremsschlauch
Bremsschläuche, als unersetzlicher Bestandteil des Autobremssystems, werden Autogummiteile hauptsächlich verwendet, um die Bremskraft auf Autobremsbacken oder Bremssättel zu übertragen, um den kontinuierlichen Betrieb der Bremskraft sicherzustellen. Mit den steigenden Anforderungen an Bremsleistung, Energieeinsparung und Umweltschutzvorschriften sowie der Entwicklung und Anwendung neuer Materialien wurde der Innengummi der Bremsschläuche größtenteils durch Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) anstelle von Styrol-Butadien-Kautschuk ersetzt (SBR). ), die innere Schicht des Bremsschlauchs hat auch Naturkautschuk (NR), Nitrilkautschuk (NBR), Neopren (CR), EPDM, Spezialkautschuk usw. Es gibt mehr Auswahlmöglichkeiten
Kühlerschlauch
Der Autokühlerschlauch ist eine flexible Rohrleitung, die den Automotor und den Kühler verbindet, und er ist eine der Schlüsselkomponenten in den Schlüsselteilen des Autos. Mit der schnellen Entwicklung der Automobilindustrie, insbesondere der Entwicklung von Automobilen in Richtung Energieeinsparung und geringer Schadstoffbelastung, ist die Temperatur des Motorraums in den letzten Jahren um 15 bis 50°C gestiegen, und die Leistung des gesamten Fahrzeugs hat zugenommen kontinuierlich verbessert worden. Für Gummischläuche, die in Automobilen verwendet werden, wird eine höhere Technologie vorgeschlagen. Es ist erforderlich, dass der Schlauch dem Hochtemperaturtest rund um den Motor standhält, sich an die Bedingungen extrem hoher Temperaturen und extrem niedriger Temperaturen im Feld anpasst, und die Marktnachfrage wächst ebenfalls entsprechend. Daher wurde der ursprünglich mit dem Schwefelvulkanisationssystem hergestellte Kühlerschlauch nach und nach durch das mit dem Wasserstoffperoxidsystem hergestellte Produkt ersetzt, und das Hauptmaterial war EPDM.
Klimaschlauch
Es wird in Klimaanlagen und Kühlsystemen von Kraftfahrzeugen verwendet und vervollständigt die Wiederholung der Kühlung, indem es Kältemittel mit unterschiedlichen Drücken und Gas-Flüssigkeits-Zuständen überträgt. Mit dem Einsatz des neuen umweltfreundlichen Kältemittels R134a ändern sich Aufbau und Material des Klimaschlauchs stark. Die innere Gummischicht besteht aus Harz und Chlor. Die Struktur aus Butylkautschuk und EPDM-Gummi wird zur besten Kombination von Klimaanlagenschläuchen.
Servolenkungsschlauch
Das Kontaktmedium des Servolenkungsschlauchs ist Mineralöl, wodurch der Schlauch Hitzebeständigkeit und Haltbarkeit verbessern muss. Wurden in der Vergangenheit für die inneren und äußeren Gummischichten dieses Schlauchs hauptsächlich Nitrilkautschuk und Neoprenkautschuk verwendet, entwickeln sie sich jetzt in Richtung hydrierter Nitrilkautschuk (HNBR), chlorsulfonierter Polyethylenkautschuk, chloriertes Polyethylen und Acrylatkautschuk. Die neue Struktur des hydraulischen Lenkschlauchs verwendet im Allgemeinen HNBR als innere Gummischicht, Nylon 66 als festigkeitssteigernde Schicht und chlorsulfonierten Polyethylenkautschuk als äußere Gummischicht. Um die Hitzebeständigkeit zu verbessern, verwenden Servolenkungsschläuche auch Fluorkautschuk, aber da Fluorkautschuk leicht mit bestimmten Additiven im Öl reagiert, ist die Anwendung begrenzt.
Turboladerschlauch
Die größte Anforderung an den Turboladerschlauch ist eine gute Hitzebeständigkeit. Derzeit nimmt der ausländische Turboladerschlauch eine Vollgummistruktur an, dh die innere Gummischicht besteht aus Fluorkautschuk und Silikonkautschuk mit guter Wärmebeständigkeit, und die Verstärkungsschicht besteht aus hochfester Aramidfaser. Gestrickte Zusammensetzung mit Silikonkautschukabdeckung.
Die Hangzhou Paishun Rubber And Plastic Company, ein 2007 gegründeter Hersteller, hat ihren Hauptsitz in der wunderschönen historischen Stadt Hangzhou.
