Conseils/connaissances
Plus de 20 ans d'expérience dans le domaine des tuyaux.
Langue
Plus de 20 ans d'expérience dans le domaine des tuyaux.
Les voitures sont un outil de voyage bien connu, mais il existe de nombreux types de tuyaux en caoutchouc sur les voitures. Différents tuyaux en caoutchouc jouent des rôles différents. Comprenez-vous vraiment ?
Les tuyaux de véhicule sont principalement divisés en tuyaux de carburant, tuyaux de frein, tuyaux de radiateur, tuyaux de climatisation, tuyaux de direction assistée, tuyaux de turbocompresseur, etc., qui sont principalement répartis dans les trois principaux systèmes de châssis, moteur et carrosserie pour transporter l'huile. les fonctions de transmission de l'air, de l'eau et de la puissance sont des éléments importants des automobiles.
1. Types et caractéristiques des tuyaux en caoutchouc pour véhicules.
Les tuyaux de raccordement en caoutchouc sur les automobiles peuvent être grossièrement divisés en trois catégories : les tuyaux basse pression, les tuyaux haute pression et les tuyaux résistants à l'huile. Bien que la structure du tuyau soit différente, il est généralement composé de trois parties de base : la couche de caoutchouc interne, la couche de renfort et la couche de caoutchouc externe. La couche de caoutchouc interne est la couche de travail du tuyau en contact avec le fluide, qui joue le rôle d'étanchéité du fluide et de protection de la couche de renfort. La couche de renforcement est la partie du tuyau qui est sous pression, tout en donnant à l'ensemble du tuyau la rigidité et la résistance nécessaires. La couverture est la couche protectrice du tuyau.
Les durites basse pression comprennent les durites de radiateur et les durites de purge des freins. Les propriétés mécaniques du tuyau basse pression ne sont pas élevées. Lors de la sélection, vérifiez principalement sa taille d'apparence, l'apparence doit être exempte de délaminage, de trous en plastique, de cloques, de rides, de fissures, de bosses, de distorsions, d'épaisseur de paroi inégale, etc. Si nécessaire, un test de vieillissement thermique du tuyau de raccordement du radiateur peut être effectué
Les flexibles haute pression comprennent les flexibles de raccordement du système de freinage et du système hydraulique. La couche de renforcement du tuyau haute pression est composée d'un tuyau tressé et d'un tuyau d'enroulement. Le tuyau haute pression doit avoir une bonne résistance à la pression, une résistance à l'huile et une flexibilité, aucune fissure à basse température, une résistance aux vibrations et une faible dilatation. La couche de caoutchouc interne doit être uniforme, la surface doit être lisse et il ne doit pas y avoir de pores. la couche de renforcement doit être étroitement liée à la couche de caoutchouc interne ; la couche de caoutchouc externe doit également être étroitement attachée à la couche de renforcement afin qu'elle ne soit pas endommagée. Les filets de joint métalliques aux deux extrémités doivent être fermement intégrés dans la surface de la colle. En plus de vérifier l'aspect et la taille des flexibles haute pression, le test de résistance à la pression doit être effectué un par un avant utilisation.
Les tuyaux résistants à l'huile comprennent les tuyaux d'essence, de diesel, d'huile de lubrification et de carburant. Le tuyau résistant à l'huile a une bonne résistance à l'huile et peut être utilisé pendant une longue période sous pression de travail. Les dimensions extérieures doivent être conformes à la réglementation et les filetages des raccords de flexibles doivent être intacts pour éviter les fuites d'huile après le serrage.
2. Exigences de fonction et d'utilisation du tuyau de véhicule
Tuyau de carburant
Dans le système de carburant automobile, le tuyau de carburant relie le réservoir de carburant, la cartouche de carbone, la pompe à huile, le carter et d'autres composants, d'une part, transmet le carburant au moteur pour le travail de combustion, et d'autre part transmet l'huile évaporée et gaz, le carburant qui ne participe pas à la combustion, et les gaz d'échappement du carburant à la purification du carburant. Combustion ou émissions du système. Avec les réglementations de plus en plus strictes en matière de consommation de carburant, la structure traditionnelle à trois couches des matériaux des tuyaux de carburant est constamment remplacée par de nouvelles compétences matérielles. L'essence à l'éthanol E85 (c'est-à-dire un mélange de 85 % d'éthanol et de 15 % d'essence) est la plus faible émission de dioxyde de carbone parmi les carburants automobiles actuellement disponibles, elle est donc plus appréciée par les consommateurs.
Durite de frein
Tuyau de frein, en tant que pièce irremplaçable du système de freinage automobile, les pièces en caoutchouc automobiles sont principalement utilisées pour transmettre la force de freinage aux mâchoires de frein ou aux étriers de frein afin d'assurer le fonctionnement continu de la force de freinage. Avec les exigences croissantes en matière de performances de freinage, de conservation de l'énergie et de protection de l'environnement, ainsi que le développement et l'application de nouveaux matériaux, le caoutchouc intérieur du flexible de frein a été principalement remplacé par du caoutchouc éthylène propylène diène (EPDM) au lieu du caoutchouc styrène butadiène. (SBR). ), la couche intérieure de la durite de frein contient également du caoutchouc naturel (NR), du caoutchouc nitrile (NBR), du néoprène (CR), de l'EPDM, du caoutchouc spécial, etc. Il y a plus de choix
Tuyau de radiateur
Le tuyau de radiateur de voiture est une canalisation flexible reliant le moteur de la voiture et le radiateur, et c'est l'un des composants clés des pièces clés de la voiture. Avec le développement rapide de l'industrie automobile, en particulier le développement des automobiles dans le sens de l'économie d'énergie et de la faible pollution, la température du compartiment moteur a augmenté de 15 à 50 °C ces dernières années, et les performances de l'ensemble du véhicule ont été continuellement amélioré. Une technologie plus élevée est proposée pour le tuyau en caoutchouc utilisé dans les automobiles. Il est nécessaire que le tuyau résiste au test à haute température autour du moteur, s'adapte aux conditions de température extrêmement élevée et extrêmement basse sur le terrain, et la demande du marché augmente également en conséquence. Par conséquent, le tuyau de radiateur produit à l'origine par le système de vulcanisation au soufre a été progressivement remplacé par le produit produit par le système de peroxyde d'hydrogène, et le principal matériau utilisé était l'EPDM.
Tuyau de climatisation
Il est utilisé dans les systèmes de climatisation et de réfrigération automobile, et il complète la répétition de la réfrigération en transmettant des fluides frigorigènes avec des pressions et des états gaz-liquide différents. Avec l'application du nouveau réfrigérant écologique R134a, la structure et le matériau du tuyau de climatisation changent considérablement. La couche intérieure en caoutchouc est composée de résine et de chlore. La structure du caoutchouc butyle et du caoutchouc EPDM devient la meilleure combinaison de tuyau de climatisation.
Tuyau de direction assistée
Le milieu de contact du tuyau de direction assistée est de l'huile minérale, ce qui nécessite que le tuyau améliore la résistance à la chaleur et la durabilité. Dans le passé, le caoutchouc nitrile et le caoutchouc néoprène étaient généralement utilisés pour les couches de caoutchouc interne et externe de ce tuyau, mais maintenant ils évoluent vers le caoutchouc nitrile butadiène hydrogéné (HNBR), le caoutchouc polyéthylène chlorosulfoné, le polyéthylène chloré et le caoutchouc acrylate. La nouvelle structure du tuyau de direction hydraulique utilise généralement du HNBR comme couche de caoutchouc interne, du nylon 66 comme couche augmentant la résistance et du caoutchouc polyéthylène chlorosulfoné comme couche de caoutchouc externe. Afin d'améliorer la résistance à la chaleur, les tuyaux de direction assistée utilisent également du caoutchouc fluoré, mais comme le caoutchouc fluoré réagit facilement avec certains additifs dans l'huile, l'application est limitée.
Tuyau de turbocompresseur
La plus grande exigence du tuyau du turbocompresseur est d'avoir une bonne résistance à la chaleur. À l'heure actuelle, le tuyau de turbocompresseur étranger adopte une structure entièrement en caoutchouc, c'est-à-dire que la couche de caoutchouc interne est composée de caoutchouc fluoré et de caoutchouc de silicone avec une bonne résistance à la chaleur, et la couche de renforcement est en fibre d'aramide à haute résistance. Composition tricotée avec revêtement en caoutchouc de silicone.
Hangzhou Paishun Rubber And Plastic Company, un fabricant fondé en 2007, possède son siège social dans la belle ville historique de Hangzhou.
