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Découvrez comment les conduites de carburant relient chaque composant clé du système d'alimentation du véhicule.
En fonction des caractéristiques des carburants utilisés sur les différents marchés, nous fabriquons des durites automobiles à faible perméabilité, présentant une excellente résistance à la chaleur et une remarquable résistance au vieillissement, etc.
TABLE 1 - APPLICATION SELECTION GUIDE
| Spécifications SAE | Tailles d'identification (mm) | Température extérieure nominale | Carburant d'essai de référence ASTM | ID de pression en rafale (mm) | Pression d'éclatement (MPa) | Perméation g/m²/jour | Basse température |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30R2 | 3 à >30 | +100 °C | 48 h @ RT Fuel B | Type 1 - 3,5 à 4,8 Type 2 - 1,7 à 4,8 Type 3 - 8,3 à 13,8 | Aucun | 5 h à -40 °C Carburant B Vieilli | |
| 30R3 | 4 à 11 | +100 °C | 48 h @ RT Fuel B | 6,2 à 13,8 | Aucun | 5 h à -40 °C Carburant B Vieilli | |
| 30R5 (Remplissage avec fil) | 19 à 65 ans | +100 °C | 48 h @ RT Fuel B | 0.6 | Aucun | 5 h à -40 °C Carburant B Vieilli | |
| 30R6 | 3 à >64 | +100 °C | 48 h @ RT Fuel C 70 h @ RT Fuel G | <= 9,53 >9,53 à 25,4 >25,4 | 1.72 1.20 0.5 | 600 Carburant C 8 j @ RT | 5 h à -40 °C Carburant C Vieilli |
| 30R7 | 3 à >64 | +125 °C | 48 h @ RT Fuel C 70 h @ RT Fuel G 14 jours à 40 °C Gaz acide n° 1 | <= 9,53 >9,53 à 25,4 | 1.72 1.20 | 550 Carburant C 8 j @ RT | 5 h à -40 °C Carburant C Vieilli |
| 30R8 | 3 à >64 | +135 °C, par intermittence jusqu'à +150 °C | 48 h @ RT Fuel C 70 h @ RT Fuel G | <= 9,53 >9,53 à 25,4 | 1.72 1.20 | 200 Carburant C 8 j @ RT | 5 h à -40 °C Carburant C Vieilli |
| 30R9 (Injection de carburant) | 6 à 13 ans | +135 °C, par intermittence jusqu'à +150 °C | 48 h @ RT Fuel C 70 h @ RT Fuel G 14 jours à 40 °C Gaz acide n° 1 | <= 9,53 >9,53 à 25,4 | 6.2 3.4 | 15 Carburant C 8 j @ RT | 24 h à -40 °C Carburant C Vieilli |
| 30R10 (Dans le réservoir, non couplé) | 6 à 13 ans | +100 °C, par intermittence jusqu'à +125 °C | 48 h @ RT Fuel C 70 h @ RT Fuel I | 3,4 à 2,8 MPa en fonction de la taille | Non requis | 24 h à -40 °C Carburant C Vieilli | |
| 30R11 | 3 à >64 | +100 °C T1 +125 °C T2 (Peut être sélectionné) | 48 h @ RT Carburant C Carburant I Test prolongé | 1.2 | 100 à 25 Max Fuel I à 40 °C | 24 h à -40 °C Carburant C Vieilli | |
| 30R12 | 6 à 13 ans | +100 °C T1 +125 °C T2 +135 °C T3 +150 °C T4 (Peut être sélectionné) | 48 h @ RT Fuel C 168 h @ RT Fuel I 168 h @ RT Fuel K Essai prolongé du carburant I | 8 | 100 à 25 Max Fuel I à 60 °C | 24 h à -40 °C Carburant C Vieilli | |
| 30R13 | 6 à 16 ans | +100 °C T1 +125 °C T2 +135 °C T3 +150 °C T4 (Peut être sélectionné) | 168 h à la température « T » et au carburant selon le tableau 2 Recirculation pendant 20 semaines à 80 °C avec du carburant B-20 | 1.72 | Aucun | 24 h à -40 °C après conditionnement avec 100% PME (SAE J1681 App. C) | |
| 30R14 | 3 à >64 | T1 =+100 °C T2 =+125 °C | 48 h @ RT Fuel C 70 h @ RT Fuel G 14 jours à 40 °C Gaz acide n° 1 (T2 uniquement) | <= 9,53 >9,53 à 25,4 | 1.72 1.20 | 15 max Carburant CE10 21 jours @ RT Après 28 jours de trempage | 5 h à -40 °C Carburant C Vieilli |
REMARQUE : Ce guide est conçu comme un guide de référence rapide destiné à aider l'utilisateur à choisir le type de tuyau approprié à l'application.
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