¿Introducción de mangueras de intercooler en turbocompresores? | PASSIONHOSE

Introducción del turbocompresor

El sistema de intercooler de admisión y salida de aire de un motor de automóvil con turbocompresor generalmente está compuesto por filtros de aire, turbocompresores, intercoolers y tubos de conexión y otros componentes.

La tubería de suministro de aire debe conectarse con un tubo de goma y un tubo de acero, o con un tubo de goma y un tubo de soplado, o con un tubo de soplado corrugado directo. Gracias a la buena flexibilidad y la amortiguación de vibraciones del tubo de soplado de goma o corrugado, se facilita el diseño y el montaje de la tubería, mejorando significativamente la capacidad del sistema de tuberías de suministro de aire para amortiguar las vibraciones.

Tras filtrar el aire fresco a través del filtro de aire y presurizarlo mediante el turbocompresor, el gas medio se elevará considerablemente por compresión y la temperatura generalmente alcanzará entre 150 °C y 200 °C. Sin embargo, en motores con relaciones de sobrealimentación altas, la temperatura del gas puede superar los 200 °C o incluso alcanzar los 275 °C o más.

El medio de gas se enfría mediante el intercooler y luego se reduce a menos de 60 ℃, lo que aumenta la densidad del aire fresco, de modo que el motor puede aspirar más aire y puede rociar más combustible, para promover una combustión más completa, para reducir el consumo de combustible y las emisiones, para mejorar los propósitos de potencia del motor.

Ideas para el diseño y selección de materiales de las mangueras del intercooler

1. La manguera de admisión de aire del intercooler se puede usar a temperaturas de hasta 150 ℃ a 275 ℃. El material debe ser excelente tanto a altas como a bajas temperaturas, con buena resistencia al aceite y a la intemperie. Entre los tipos de caucho más utilizados, los más comunes son el caucho natural, el caucho de estireno-butadieno, el caucho de nitrilo, el caucho EPDM, el caucho de clorobutilo, el caucho de silicona, el caucho de acrilato, el caucho de fluorosilicona y el caucho de flúor.

2. El caucho EPDM y el caucho de butilo clorado son más adecuados para uso prolongado a 120 °C y corto a 150 °C, debido a los requisitos de resistencia al envejecimiento por calor del producto. Obviamente, no son adecuados para la manguera de admisión de aire del intercooler. Por otro lado, el caucho de silicona, el caucho acrílico, el caucho de fluorosilicona y el caucho de flúor, con resistencia a altas temperaturas de hasta 150 °C o más, pueden utilizarse como manguera de admisión de aire del intercooler.

3. En caucho de silicona, caucho de acrilato, caucho de fluorosilicona, caucho de flúor y otros materiales con excelente resistencia a altas temperaturas, el único material que no ofrece buena resistencia al aceite es el caucho de silicona, pero el caucho de silicona es el más económico de estos cuatro materiales, de los cuales el precio del caucho de acrilato, caucho de fluorosilicona y caucho de flúor es aproximadamente 2, 17 y 6 veces mayor que el del silicio. Por lo tanto, en el sistema de separación de aceite y gas de estructura cerrada en la manguera de admisión del intercooler, si se elige caucho de fluorosilicona o caucho de flúor, no ofrece la ventaja de precio, pero el caucho de acrilato tiene una resistencia a altas temperaturas de solo unos 175 ℃, lo que permite utilizarlo para reducir el volumen de escape del motor.

4. La modificación del material polimérico y el diseño diferencial estructurado son métodos muy eficaces. El caucho de fluorosilicona, de silicona económica y de alta temperatura, presenta una excelente resistencia al aceite. El caucho de flúor se utiliza para la modificación de la mezcla, es decir, la manguera está revestida con una capa de caucho resistente al aceite, mientras que las demás partes de la silicona tienen una estructura de "flúor fuera del silicio", lo que cumple con los requisitos del motor y reduce el costo.

El polímero de fluorosilicona (FVMQ, FPM/VMQ o resina de flúor mezclada con silicona, etc.) no solo ofrece el excelente rendimiento de resistencia a altas y bajas temperaturas y el rendimiento integral del caucho de silicona (VMQ), sino también la mejor resistencia al aceite del caucho de acrilato (AEM). Soluciona la baja resistencia al aceite de las mangueras de silicona tradicionales y la baja resistencia a altas y bajas temperaturas de las mangueras AEM y ACM, y se adapta a la nueva estructura de los productos de polímero para las condiciones de uso cada vez más rigurosas de las mangueras de conexión de aire de entrada y salida del intercooler de automóviles.