Introduktion av intercoolerslangar i turboaggregat? | PASSIONHOSE

Introduktion av turboaggregat

Luftintags- och utloppssystemet för intercooler i en bilmotor med turboaggregat består vanligtvis av luftfilter, turboaggregat, intercoolers och anslutningsrör och andra komponenter.

Lufttillförselröret måste anslutas med ett gummirör och stålrör eller ett gummirör och ett blåsrör eller ett direkt korrugerat blåsrör. Med hjälp av den goda flexibiliteten och vibrationsdämpningen hos gummi- eller korrugerat blåsrör kan rörledningens layout och montering förenklas, och lufttillförselrörssystemets förmåga att buffra vibrationer kan förbättras avsevärt.

Efter att den friska luften har filtrerats genom luftfiltret och trycksatts av turboaggregatet, kommer mediets gas att stiga avsevärt genom kompression och temperaturen kommer generellt att nå mellan 150 °C och 200 °C. För motorer med höga laddtrycksförhållanden kan dock gastemperaturen överstiga 200 °C eller till och med nå 275 °C eller mer.

Gasmediet kyls av intercoolern och sänks sedan till under 60 ℃, vilket ökar densiteten av friskluft, så att motorn kan suga in mer luft och spruta mer bränsle, för att främja mer fullständig förbränning, minska bränsleförbrukning och utsläpp, för att förbättra motoreffekten.

Design av intercoolerslangar och materialvalsidéer

1. Intercoolerns luftinsugningsslang kan användas i temperaturer upp till 150 ℃ ~ 275 ℃. Materialet måste uppfylla utmärkta krav på höga och låga temperaturer, god oljebeständighet och väderbeständighet. Bland de vanligaste gummisorterna är naturgummi, styrenbutadiengummi, nitrilgummi, EPDM-gummi, klorbutylgummi, silikongummi, akrylatgummi, fluorsilikongummi och fluorgummi.

2. EPDM-gummi och klorerat butylgummi är mer lämpliga för långvarig användning vid 120 ℃ och kortvarig användning vid 150 ℃. Produkten uppfyller kraven på värmebeständighet och åldrande teknik och passar uppenbarligen inte för intercoolerns luftinsugningsslang. Silikongummi, akrylatgummi, fluorsilikongummi och fluorgummi har en hög temperaturbeständighet på 150 ℃ och kan användas som intercoolerns luftinsugningsslang.

3. I silikongummi, akrylatgummi, fluorsilikongummi och fluorgummi med utmärkt högtemperaturbeständighet är det enda materialet som inte har bra oljebeständighet för silikongummi. Silikongummi är dock det billigaste av dessa fyra material. Priset för akrylatgummi, fluorsilikongummi och fluorgummi är ungefär 2, 17 och 6 gånger så högt som silikon. Så i ett slutet system för olje- och gasseparation i intercoolerns insugningsslang har fluorsilikongummi, och fluorgummi, ingen kostnadsfördel. Akrylatgummi har dock en högtemperaturbeständighet på endast cirka 175 ℃, vilket kan användas för att ge mindre avgaser från motorn.

4. Att modifiera polymermaterial och strukturerad differentialdesign är ett mycket effektivt sätt. Fluorisilikongummi är tillverkat av högtemperatur- och billigt silikonmaterial med utmärkt oljebeständighet. Fluorisilikongummi används för blandningsmodifiering, det vill säga att slangen är fodrad med ett oljebeständigt gummilager, medan andra delar av silikonen har en "fluorkiselstruktur" för att uppfylla motorns krav och samtidigt minska ändamålsenliga kostnader.

Fluorsilikonpolymer (FVMQ eller FPM/VMQ eller fluorharts blandat med silikon etc.) har inte bara den utmärkta höga och låga resistensprestanda och den omfattande prestandan hos silikongummi (VMQ), utan också den bättre oljebeständigheten hos akrylatgummi (AEM). Det löser problemet med dålig oljebeständighet hos traditionella silikonslangar och dålig resistens mot höga och låga temperaturer hos AEM- och ACM-slangar och uppfyller även den nya strukturen hos polymerprodukter med de hårdare och hårdare användningsförhållandena för intercoolers inlopps- och utloppsluftslangar för bilar.