Turboşarjlarda Ara Soğutucu Hortumlarının Kullanımı? | PASSIONHOSE

Turboşarjın tanıtımı

Turboşarjlı bir otomobil motorunun hava giriş ve çıkış ara soğutma sistemi genellikle hava filtreleri, turboşarjlar, ara soğutucular, bağlantı boruları ve diğer bileşenlerden oluşur.

Hava iletim boru hattı, kauçuk boru ve çelik boru veya kauçuk boru ve üfleme borusu veya doğrudan oluklu üfleme borusu ile bağlanmalıdır. Kauçuk veya oluklu üfleme borusunun iyi esnekliği ve titreşim sönümleme özelliği sayesinde, boru hattı yerleşimi ve montajı kolaylaştırılabilir ve hava iletim boru hattı sisteminin titreşimleri tamponlama yeteneği önemli ölçüde geliştirilebilir.

Temiz hava hava filtresinden geçirildikten ve turboşarj tarafından basınçlandırıldıktan sonra, orta gaz sıkıştırma nedeniyle önemli ölçüde yükselir ve sıcaklık genellikle 150°C ile 200°C arasına ulaşır. Bununla birlikte, yüksek takviye oranlarına sahip motorlarda, gaz sıcaklığı 200°C'yi aşabilir, hatta 275°C veya daha fazlasına ulaşabilir.

Gaz ortamı ara soğutucu tarafından soğutulur ve ardından 60 ℃'nin altına düşürülür, böylece taze havanın yoğunluğu artar, bu da motorun daha fazla hava çekmesini ve daha fazla yakıt püskürtmesini sağlar, daha tam yanmayı teşvik eder, yakıt tüketimini ve emisyonları azaltır ve motor gücünü artırır.

Ara soğutucu hortumu tasarımı ve malzeme seçimi fikirleri

1. Ara soğutucu hava giriş hortumu 150 ℃ ~ 275 ℃'ye kadar sıcaklıklarda kullanılır; bu nedenle malzeme mükemmel yüksek ve düşük sıcaklık dayanımı, iyi yağ direnci ve hava koşullarına dayanıklılık özelliklerine sahip olmalıdır. Yaygın olarak kullanılan kauçuk çeşitleri arasında doğal kauçuk, stiren-bütadien kauçuk, nitril kauçuk, EPDM kauçuk, klorobütil kauçuk, silikon kauçuk, akrilat kauçuk, florosilikon kauçuk ve flor kauçuk bulunur.

2. EPDM kauçuk ve klorlu bütil kauçuk, uzun süreli kullanımda 120 ℃, kısa süreli kullanımda ise 150 ℃'ye kadar ısıya dayanıklılık ve yaşlanma teknolojisi gereksinimlerine uygun ürünlerdir ve bu nedenle intercooler hava giriş hortumu olarak kullanıma uygun değildirler. Silikon kauçuk, akrilat kauçuk, florosilikon kauçuk ve flor kauçuk ise 150 ℃ ve üzeri yüksek sıcaklık dayanımına sahip olduklarından intercooler hava giriş hortumu olarak kullanılabilirler.

3. Silikon kauçuk, akrilat kauçuk, florosilikon kauçuk, flor kauçuk ve diğer mükemmel yüksek sıcaklık dayanımına sahip malzemeler arasında, iyi yağ direncine sahip olmayan tek malzeme silikon kauçuktur. Ancak silikon kauçuk bu dört malzeme arasında en ucuzudur; akrilat kauçuk, florosilikon kauçuk ve flor kauçuğun fiyatı silikonun sırasıyla yaklaşık 2 katı, 17 katı ve 6 katıdır. Bu nedenle, kapalı yapıdaki yağ ve gaz ayırma sisteminde, intercooler emme hortumunda kauçuk malzeme olarak florosilikon kauçuk veya flor kauçuk seçilirse, maliyet avantajı olmaz; ancak akrilat kauçuğun yüksek sıcaklık dayanımı sadece yaklaşık 175 ℃ olduğundan, daha küçük egzoz hacimli motorlarda kullanılabilir.

4. Polimer malzeme modifikasyonu ve yapısal diferansiyel tasarım çok etkili bir yöntemdir. Yüksek sıcaklığa dayanıklı ve ucuz silikon ile mükemmel yağ direncine sahip florosilikon kauçuk, flor kauçuk ile karıştırılarak modifiye edilir; yani hortum yağ dirençli kauçuk tabaka ile kaplanır, diğer kısımlar ise silikon "flor dış silikon" yapısındadır. Bu sayede motorun gereksinimleri karşılanırken maliyet düşürme amacı da taşır.

Florosilikon polimer (FVMQ veya FPM/VMQ veya silikonla karıştırılmış flor reçinesi, vb.), silikon kauçuğun (VMQ) mükemmel yüksek ve düşük direnç performansına ve kapsamlı performansına sahip olmasının yanı sıra, akrilat kauçuğun (AEM) daha iyi yağ direncine de sahiptir. Geleneksel silikon hortumların zayıf yağ direnci ve AEM ve ACM hortumlarının yüksek ve düşük sıcaklıklara karşı zayıf direnci sorununu çözer ve ayrıca otomobiller için intercooler giriş ve çıkış hava bağlantı hortumlarının giderek daha zorlu kullanım koşullarında polimer ürünlerin yeni yapısını da karşılar.