터보차저에 인터쿨러 호스 도입? | 패션호스

터보차저의 소개

터보차저가 장착된 자동차 엔진의 공기 흡입구 및 배출구 인터쿨러 시스템은 일반적으로 에어 필터, 터보차저, 인터쿨러 및 연결 파이프 및 기타 부품으로 구성됩니다.

공기 전달 파이프라인은 고무 튜브와 스틸 튜브 또는 고무 튜브와 블로우 파이프 또는 직접 주름진 블로우 파이프와 연결되어야 합니다. 고무 또는 골판 블로우파이프의 우수한 유연성과 진동 감쇠 덕분에 파이프라인 레이아웃 및 조립이 용이해지고 공기 전달 파이프라인 시스템의 진동 완충 능력이 크게 향상될 수 있습니다.

신선한 공기가 공기 필터를 통해 여과되고 터보차저에 의해 가압된 후, 중간 가스는 압축에 의해 상당히 상승하고 온도는 일반적으로 150°C에서 200°C 사이에 도달합니다. 그러나 부스트 비율이 높은 엔진의 경우 가스 온도가 200°C를 초과하거나 심지어 275°C 이상에 도달할 수 있습니다.

가스 매질은 인터쿨러에 의해 냉각된 다음 60℃ 이하로 떨어지므로 신선한 공기의 밀도가 증가하여 엔진이 더 많은 공기를 흡입하고 더 많은 연료를 분사할 수 있어 더 많은 완전 연소를 촉진하여 연료 소비를 줄일 수 있습니다. 엔진 출력 목적을 개선하기 위한 배기가스 배출.

인터쿨러 호스 설계 및 재료 선택 아이디어

1, 인터쿨러 공기 흡입 호스 사용 온도는 최대 150 ℃ ~ 275 ℃이며 재료는 우수한 고온 및 저온, 우수한 내유성 및 내후성을 충족해야 합니다. 널리 사용되는 고무 종류 중 일반적인 고무는 천연 고무, 스티렌-부타디엔 고무, 니트릴 고무, EPDM 고무, 클로로부틸 고무, 실리콘 고무, 아크릴레이트 고무, 플루오로실리콘 고무 및 불소 고무입니다.

2, EPDM 고무, 염소화 부틸 고무는 제품의 내열 노화 기술 요구 사항 조건에서 장기간 사용 120 ℃, 단시간 사용 150 ℃에 더 적합하며 분명히 인터쿨러 공기 흡입 호스에 적응하지 않습니다. 그리고 실리콘 고무, 아크릴레이트 고무, 플루오로 실리콘 고무, 불소 고무, 고온 저항이 150 ℃ 이상에 도달하여 인터쿨러 공기 흡입 호스로 사용할 수 있습니다.

3, 실리콘 고무, 아크릴 고무, 플루오르 실리콘 고무, 불소 고무 및 기타 고온 저항성이 우수한 재료 중 유일한 재료는 실리콘 고무에 대한 내유성이 좋지 않지만 실리콘 고무는 아크릴레이트가있는이 네 가지 재료 중 가장 저렴합니다. 고무, 불소 실리콘 고무, 불소 고무 가격은 실리콘의 약 2배, 17배, 6배입니다. 따라서 폐쇄 구조의 오일 및 가스 분리 시스템에서 고무 재질의 인터쿨러 흡기 호스에서 플루오로 실리콘 고무, 불소 고무를 선택하면 비용 이점이 없지만 아크릴 고무는 약 175 ℃의 고온 저항을 사용할 수 있습니다. 엔진의 더 작은 배기량으로.

4, 폴리머 재료 수정 및 구조화 차등 설계를 채택하는 것은 매우 효과적인 방법입니다. 고온 및 저렴한 실리콘과 우수한 내유성 불소 실리콘 고무, 블렌딩 개질을 위한 불소 고무, 즉 내유성 고무 층으로 라이닝된 호스, 실리콘의 다른 부분은 "실리콘 외부의 불소" 구조를 충족합니다. 목적의 비용을 줄이면서 엔진의 요구 사항.

플루오로실리콘 폴리머(FVMQ 또는 FPM/VMQ 또는 실리콘과 혼합된 불소 수지 등)는 실리콘 고무(VMQ)의 우수한 고저 저항 성능과 포괄적인 성능뿐만 아니라 아크릴레이트 고무(AEM)의 더 나은 내유성을 가지고 있습니다. . 기존 실리콘 호스의 열악한 내유성과 AEM 및 ACM 호스의 고온 및 저온에 대한 열악한 문제를 해결하고 인터쿨러 입출구 공기 연결 호스의 더 가혹한 사용 조건으로 고분자 제품의 새로운 구조를 충족시킵니다. 자동차용.

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