Introduksjon av intercoolerslanger i turboladere? | PASSIONHOSE

Introduksjon av turbolader

Luftinntaks- og utløpsluftkjølersystemet til en bilmotor med turbolader er vanligvis sammensatt av luftfiltre, turboladere, intercoolers og tilkoblingsrør og andre komponenter.

Lufttilførselsrørledningen må være forbundet med et gummirør og stålrør eller et gummirør og et blåserør eller et direkte korrugert blåserør. Ved hjelp av den gode fleksibiliteten og vibrasjonsdempingen til gummi- eller korrugerte blåserør, kan røropplegget og monteringen forenkles, og lufttilførselsrørsystemets evne til å buffere vibrasjoner kan forbedres betydelig.

Etter at friskluften er filtrert gjennom luftfilteret og satt under trykk av turboladeren, vil middelgassen stige betraktelig ved kompresjon og temperaturen vil generelt nå mellom 150°C og 200°C. For motorer med høye boost-forhold kan imidlertid gasstemperaturen overstige 200 °C eller til og med nå 275 °C eller mer.

Gassmediet avkjøles av intercooler og senkes deretter til under 60 ℃, og øker dermed tettheten av frisk luft, slik at motoren kan suge inn mer luft og kan spraye mer drivstoff, for å fremme mer full forbrenning, for å redusere drivstofforbruket og utslipp, for å forbedre motorkraftformål.

Intercooler slange design og materialvalg ideer

1, intercooler luftinntaksslangen bruker temperatur opp til 150 ℃ ~ 275 ℃, materialet må oppfylle utmerket høy og lav temperatur, god oljebestandighet og værbestandighet. Blant de mye brukte gummivariantene er de vanlige naturgummi, styren-butadiengummi, nitrilgummi, EPDM-gummi, klorbutylgummi, silikongummi, akrylatgummi, fluorsilikongummi og fluorgummi.

2, EPDM-gummi, klorert butylgummi er mer egnet for langvarig bruk 120 ℃, korttidsbruk 150 ℃ under betingelsene for varmebestandig aldringsteknologi krav til produktet, åpenbart ikke tilpasse seg intercooler luftinntaksslangen. Og silikongummi, akrylatgummi, fluorsilikongummi, fluorgummi, motstand mot høy temperatur har nådd 150 ℃ og over, som kan brukes som luftinntaksslange for intercooler.

3, i silikongummi, akrylatgummi, fluorsilikongummi, fluorgummi og andre materialer med utmerket høytemperaturbestandighet, det eneste materialet har ikke god oljebestandighet for silikongummi, men silikongummi er det billigste av disse fire materialene, hvorav akrylat gummi, fluorsilicon gummi, fluor gummi prisen er ca 2 ganger, 17 ganger, 6 ganger av silikon. Så i den lukkede strukturen olje- og gassseparasjonssystem i intercooler-inntaksslangen i gummimaterialet hvis du velger fluorsilikongummi, har fluorgummi ikke kostnadsfordelen, men akrylatgummi høy temperaturbestandighet på bare ca 175 ℃ kan brukes som et mindre eksosvolum fra motoren.

4, ta polymer materialet modifikasjon og strukturert differensial design er en veldig effektiv måte. Høy temperatur og billig silikon og utmerket oljebestandighet av fluorsilikongummi, fluorgummi for blandingsmodifikasjon, det vil si slangen foret med oljebestandig gummilag, de andre delene av silikonet "fluor utenfor silisium"-strukturen, for å møte krav til motoren, samtidig som kostnadene for formålet reduseres.

Fluorsilikonpolymer (FVMQ eller FPM/VMQ eller fluorharpiks blandet med silikon, etc.) har ikke bare den utmerkede høy- og lavmotstandsytelsen og den omfattende ytelsen til silikongummi (VMQ), men også den bedre oljebestandigheten til akrylatgummi (AEM) . Det løser problemet med dårlig oljemotstand til tradisjonelle silikonslanger og dårlig motstand mot høye og lave temperaturer på AEM- og ACM-slanger, og oppfyller også den nye strukturen til polymerprodukter med de tøffere og tøffere bruksvilkårene for intercooler innløps- og utløpslufttilkoblingsslanger for biler.

• År Etablert
  --
• Bedriftstype
  --
• Land / region
  --
• Hovedindustrien
  --
• hovedprodukter
  --
• Bedrift juridisk person
  --
• Totalt antall ansatte
  --
• Årlig produksjonsverdi
  --
• Eksportmarkedet
  --
• Samarbeidet kunder
  --