Oltre 20 anni di esperienza nel settore dei tubi flessibili.
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Oltre 20 anni di esperienza nel settore dei tubi flessibili.
Il tubo di aspirazione dell'aria dell'intercooler utilizza temperature fino a 150 ℃ ~ 275 ℃, il materiale deve soddisfare l'eccellente temperatura alta e bassa, buona resistenza all'olio e resistenza agli agenti atmosferici. Tra le varietà di gomma ampiamente utilizzate, quelle comuni sono la gomma naturale, la gomma stirene-butadiene, la gomma nitrilica, la gomma EPDM, la gomma clorobutilica, la gomma siliconica, la gomma acrilica, la gomma fluorosilicone e la gomma fluorurata.
Introduzione del turbocompressore
Il sistema di intercooler di aspirazione e di uscita dell'aria di un motore di un'auto con turbocompressore è generalmente composto da filtri dell'aria, turbocompressori, intercooler e tubi di collegamento e altri componenti.
La tubazione di mandata aria deve essere collegata con tubo in gomma e tubo in acciaio o tubo in gomma e cannello o cannello corrugato diretto. Con l'aiuto della buona flessibilità e dello smorzamento delle vibrazioni del cannello in gomma o ondulato, è possibile facilitare la disposizione e l'assemblaggio della tubazione e migliorare significativamente la capacità del sistema di tubazioni di erogazione dell'aria di assorbire le vibrazioni.
Dopo che l'aria fresca è stata filtrata attraverso il filtro dell'aria e pressurizzata dal turbocompressore, il gas medio aumenterà considerevolmente per compressione e la temperatura raggiungerà generalmente tra 150°C e 200°C. Tuttavia, per i motori con rapporti di sovralimentazione elevati, la temperatura del gas può superare i 200°C o addirittura raggiungere i 275°C o più.
Il mezzo gassoso viene raffreddato dall'intercooler e quindi ridotto al di sotto di 60 ℃, aumentando così la densità dell'aria fresca, in modo che il motore possa aspirare più aria e spruzzare più carburante, per favorire una combustione più completa, per ridurre il consumo di carburante ed emissioni, per migliorare la potenza del motore.
Idee per la progettazione del tubo dell'intercooler e la selezione dei materiali
1, il tubo di aspirazione dell'aria dell'intercooler utilizza una temperatura fino a 150 ℃ ~ 275 ℃, il materiale deve soddisfare un'eccellente temperatura alta e bassa, buona resistenza all'olio e resistenza agli agenti atmosferici. Tra le varietà di gomma ampiamente utilizzate, quelle comuni sono la gomma naturale, la gomma stirene-butadiene, la gomma nitrilica, la gomma EPDM, la gomma clorobutilica, la gomma siliconica, la gomma acrilica, la gomma fluorosilicone e la gomma fluorurata.
2, gomma EPDM, gomma butilica clorurata sono più adatti per l'uso a lungo termine 120 ℃, uso breve 150 ℃ in condizioni di requisiti tecnologici di invecchiamento resistente al calore del prodotto, ovviamente non si adattano al tubo di aspirazione dell'aria dell'intercooler. E gomma siliconica, gomma acrilica, gomma fluorosilicone, gomma fluorurata, la resistenza alle alte temperature ha raggiunto 150 ℃ e oltre, che può essere utilizzata come tubo di aspirazione dell'aria dell'intercooler.
3, in gomma siliconica, gomma acrilica, gomma fluorosilicone, gomma fluorurata e altri materiali con eccellente resistenza alle alte temperature, l'unico materiale non ha una buona resistenza all'olio per la gomma siliconica, ma la gomma siliconica è il più economico di questi quattro materiali, di cui l'acrilato gomma, gomma fluorosilicone, prezzo gomma fluoro è di circa 2 volte, 17 volte, 6 volte di silicone. Quindi, nel sistema di separazione dell'olio e del gas a struttura chiusa nel tubo di aspirazione dell'intercooler nel materiale in gomma, se si sceglie gomma fluorosilicone, gomma fluorurata, non ha il vantaggio di costo, ma è possibile utilizzare una resistenza alle alte temperature in gomma acrilata di soli 175 ℃ circa come un volume di scarico più piccolo del motore.
4, prendere la modifica del materiale polimerico e il design differenziale strutturato è un modo molto efficace. Silicone ad alta temperatura ed economico ed eccellente resistenza all'olio della gomma fluorosilicone, gomma al fluoro per la modifica della miscelazione, ovvero il tubo rivestito con uno strato di gomma resistente all'olio, le altre parti della struttura in silicone "fluoro al di fuori del silicio", per soddisfare il requisiti del motore, riducendo al contempo il costo dello scopo.
Il polimero fluorosilicone (FVMQ o FPM/VMQ o resina fluorurata miscelata con silicone, ecc.) ha non solo le eccellenti prestazioni ad alta e bassa resistenza e le prestazioni complete della gomma siliconica (VMQ), ma anche la migliore resistenza all'olio della gomma acrilica (AEM) . Risolve il problema della scarsa resistenza all'olio dei tradizionali tubi in silicone e della scarsa resistenza alle alte e basse temperature dei tubi AEM e ACM e soddisfa anche la nuova struttura dei prodotti in polimero con le condizioni di utilizzo sempre più dure dei tubi di collegamento dell'aria di ingresso e uscita dell'intercooler per automobili.
Hangzhou Paishun Rubber And Plastic Company, azienda produttrice fondata nel 2007, ha la sua sede centrale nella splendida città storica di Hangzhou.
