Más de 20 años de experiencia en el campo de las mangueras.
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La temperatura de uso de la manguera de entrada de aire del intercooler es de hasta 150 ℃ ~ 275 ℃, el material debe cumplir con la excelente temperatura alta y baja, buena resistencia al aceite y resistencia a la intemperie. Entre las variedades de caucho ampliamente utilizadas, las más comunes son el caucho natural, el caucho de estireno-butadieno, el caucho de nitrilo, el caucho EPDM, el caucho de clorobutilo, el caucho de silicona, el caucho de acrilato, el caucho de fluorosilicona y el caucho de flúor.
Introducción de turbocompresor
El sistema de intercooler de admisión y salida de aire de un motor de automóvil con turbocompresor generalmente se compone de filtros de aire, turbocompresores, intercoolers y tuberías de conexión y otros componentes.
La tubería de suministro de aire debe conectarse con un tubo de goma y un tubo de acero o un tubo de goma y un soplete o un soplete corrugado directo. Con la ayuda de la buena flexibilidad y amortiguación de vibraciones del soplete de caucho o corrugado, se puede facilitar el diseño y el ensamblaje de la tubería, y se puede mejorar significativamente la capacidad del sistema de tubería de suministro de aire para amortiguar las vibraciones.
Después de que el aire fresco haya sido filtrado a través del filtro de aire y presurizado por el turbocargador, el gas medio aumentará considerablemente por compresión y la temperatura generalmente alcanzará entre 150 °C y 200 °C. Sin embargo, para motores con altas relaciones de impulso, la temperatura del gas puede superar los 200 °C o incluso alcanzar los 275 °C o más.
El medio de gas es enfriado por el intercooler y luego baja a menos de 60 ℃, lo que aumenta la densidad del aire fresco, de modo que el motor puede aspirar más aire y puede rociar más combustible, para promover una combustión más completa, para reducir el consumo de combustible y emisiones, para mejorar la potencia del motor.
Ideas para el diseño de la manguera del intercooler y la selección de materiales
1, la temperatura de uso de la manguera de entrada de aire del intercooler es de hasta 150 ℃ ~ 275 ℃, el material debe cumplir con excelentes temperaturas altas y bajas, buena resistencia al aceite y resistencia a la intemperie. Entre las variedades de caucho ampliamente utilizadas, las más comunes son el caucho natural, el caucho de estireno-butadieno, el caucho de nitrilo, el caucho EPDM, el caucho de clorobutilo, el caucho de silicona, el caucho de acrilato, el caucho de fluorosilicona y el caucho de flúor.
2, caucho EPDM, caucho de butilo clorado son más adecuados para uso a largo plazo 120 ℃, uso a corto plazo 150 ℃ bajo las condiciones de los requisitos de tecnología de envejecimiento resistente al calor del producto, obviamente no se adaptan a la manguera de entrada de aire del intercooler. Y el caucho de silicona, el caucho de acrilato, el caucho de fluorosilicona, el caucho de flúor, la resistencia a altas temperaturas ha alcanzado los 150 ℃ y más, que se pueden usar como manguera de entrada de aire del intercooler.
3, en caucho de silicona, caucho de acrilato, caucho de fluorosilicona, caucho de flúor y otros materiales con excelente resistencia a altas temperaturas, el único material no tiene buena resistencia al aceite para el caucho de silicona, pero el caucho de silicona es el más barato de estos cuatro materiales, de los cuales el acrilato caucho, caucho de fluorosilicona, el precio del caucho de flúor es aproximadamente 2 veces, 17 veces, 6 veces de silicona. Por lo tanto, en el sistema de separación de aceite y gas de estructura cerrada en la manguera de admisión del intercooler en el material de caucho si elige caucho de fluorosilicona, caucho de flúor, no tiene la ventaja de costo, pero se puede usar caucho de acrilato resistente a altas temperaturas de solo alrededor de 175 ℃ como un menor volumen de escape del motor.
4, tome la modificación del material polimérico y el diseño diferencial estructurado es una forma muy efectiva. Silicona económica y de alta temperatura y excelente resistencia al aceite del caucho de fluorosilicona, caucho de flúor para la modificación de la mezcla, es decir, la manguera revestida con una capa de caucho resistente al aceite, las otras partes de la estructura de silicona "flúor fuera del silicio", para cumplir con el requisitos del motor, al tiempo que reduce el costo del propósito.
El polímero de fluorosilicona (FVMQ o FPM/VMQ o resina de flúor mezclada con silicona, etc.) no solo tiene el excelente rendimiento de alta y baja resistencia y el rendimiento integral del caucho de silicona (VMQ), sino también la mejor resistencia al aceite del caucho de acrilato (AEM) . Resuelve el problema de la mala resistencia al aceite de las mangueras de silicona tradicionales y la mala resistencia a las altas y bajas temperaturas de las mangueras AEM y ACM y también cumple con la nueva estructura de los productos de polímero con las condiciones de uso cada vez más duras de las mangueras de conexión de aire de entrada y salida del intercooler. para automóviles
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