Более 20 лет опыта в области шлангов.
Язык
Более 20 лет опыта в области шлангов.
Шланг воздухозаборника промежуточного охладителя использует температуру до 150 ℃ ~ 275 ℃, материал должен соответствовать превосходным высоким и низким температурам, хорошей маслостойкостью и атмосферостойкостью. Среди широко используемых разновидностей каучука распространенными являются натуральный каучук, стирол-бутадиеновый каучук, нитрильный каучук, каучук EPDM, хлорбутилкаучук, силиконовый каучук, акрилатный каучук, фторсиликоновый каучук и фторкаучук.
Введение турбокомпрессора
Система впуска и выпуска воздуха промежуточного охладителя автомобильного двигателя с турбокомпрессором обычно состоит из воздушных фильтров, турбокомпрессоров, промежуточных охладителей, соединительных труб и других компонентов.
Трубопровод подачи воздуха должен быть соединен резиновой трубкой и стальной трубкой или резиновой трубкой и паяльной трубкой или прямой гофрированной паяльной трубкой. С помощью хорошей гибкости и демпфирования вибрации резиновой или гофрированной паяльной трубки можно упростить компоновку и сборку трубопровода, а способность системы трубопровода подачи воздуха амортизировать вибрации может быть значительно улучшена.
После фильтрации свежего воздуха через воздушный фильтр и повышения давления в турбонагнетателе средний газ будет значительно подниматься за счет сжатия, и его температура обычно достигает от 150°C до 200°C. Однако для двигателей с высокой степенью наддува температура газа может превышать 200°С и даже достигать 275°С и более.
Газовая среда охлаждается промежуточным охладителем, а затем падает ниже 60 ℃, тем самым увеличивая плотность свежего воздуха, чтобы двигатель мог всасывать больше воздуха и распылять больше топлива, чтобы способствовать более полному сгоранию и снижению расхода топлива. и выбросы, чтобы улучшить цели мощности двигателя.
Дизайн шланга промежуточного охладителя и идеи выбора материала
1, температура использования шланга воздухозаборника промежуточного охладителя до 150 ℃ ~ 275 ℃, материал должен соответствовать отличным высоким и низким температурам, хорошей маслостойкостью и атмосферостойкостью. Среди широко используемых разновидностей каучука распространенными являются натуральный каучук, стирол-бутадиеновый каучук, нитрильный каучук, каучук EPDM, хлорбутилкаучук, силиконовый каучук, акрилатный каучук, фторсиликоновый каучук и фторкаучук.
2, каучук EPDM, хлорированный бутилкаучук больше подходят для длительного использования при 120 ℃, кратковременного использования при 150 ℃ в условиях термостойких требований к технологии старения продукта, очевидно, не адаптируются к воздухозаборному шлангу промежуточного охладителя. И силиконовый каучук, акрилатный каучук, фторсиликоновый каучук, фторкаучук, высокая термостойкость достигла 150 ℃ и выше, что может использоваться в качестве шланга для забора воздуха промежуточного охладителя.
3, из силиконового каучука, акрилатного каучука, фторсиликонового каучука, фторкаучука и других материалов с отличной термостойкостью, единственный материал не обладает хорошей маслостойкостью для силиконового каучука, но силиконовый каучук является самым дешевым из этих четырех материалов, из которых акрилат каучук, фторсиликоновый каучук, фторкаучук цена примерно в 2 раза, 17 раз, 6 раз силикона. Таким образом, в системе сепарации масла и газа с закрытой структурой во впускном шланге промежуточного охладителя в резиновом материале, если вы выбираете фторсиликоновый каучук, фторкаучук не имеет преимущества в цене, но можно использовать акрилатный каучук с высокой термостойкостью всего около 175 ℃. как меньший объем выхлопа двигателя.
4, возьмите модификацию полимерного материала и структурированный дифференциальный дизайн, это очень эффективный способ. Высокотемпературный и недорогой силикон и отличная маслостойкость фторсиликонового каучука, фторкаучук для модификации смешивания, то есть шланг, облицованный слоем маслостойкой резины, другие части силиконовой структуры «фтор вне кремния», чтобы соответствовать требованиям двигателя, при снижении стоимости цели.
Фторсиликоновый полимер (FVMQ или FPM/VMQ или фтористая смола, смешанная с силиконом и т. д.) обладает не только превосходными характеристиками высокого и низкого сопротивления и комплексными характеристиками силиконового каучука (VMQ), но и лучшей маслостойкостью акрилатного каучука (AEM). . Решает проблему плохой маслостойкости традиционных силиконовых шлангов и плохой стойкости к высоким и низким температурам шлангов AEM и ACM, а также соответствует новой структуре полимерных изделий с более жесткими и жесткими условиями эксплуатации патрубков впуска и выпуска воздуха интеркулера. для автомобилей.
Компания Hangzhou Paishun Rubber And Plastic Company, производитель, основанный в 2007 году, имеет свою главную штаб-квартиру в прекрасном историческом городе Ханчжоу.
