ホース分野で20年以上の経験。
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ホース分野で20年以上の経験。
インタークーラーエアインテークホースの使用温度は150℃～275℃までであり、その材質は高温、低温、耐油性、耐候性に優れる必要があります。広く使用されているゴムの種類としては、天然ゴム、スチレンブタジエンゴム、ニトリルゴム、EPDMゴム、クロロブチルゴム、シリコーンゴム、アクリルゴム、フルオロシリコーンゴム、フッ素ゴムが一般的です。
ターボチャージャーの導入
ターボチャージャーを備えた自動車エンジンの吸気および排気インタークーラーシステムは、一般にエアフィルター、ターボチャージャー、インタークーラー、接続パイプおよびその他のコンポーネントで構成されます。
空気送出パイプラインは、ゴム管と鋼管、またはゴム管と吹管、または直接波形吹管で接続する必要があります。ゴムまたは波形吹管の優れた柔軟性と振動減衰の助けにより、パイプラインのレイアウトと組み立てが容易になり、空気供給パイプライン システムの振動を緩衝する能力が大幅に向上します。
新鮮な空気がエアフィルターでろ過され、ターボチャージャーで加圧された後、媒体ガスは圧縮によって大幅に上昇し、温度は通常 150°C ～ 200°C に達します。ただし、ブースト比が高いエンジンの場合、ガス温度は 200°C を超え、さらには 275°C 以上に達することがあります。
ガス媒体はインタークーラーによって冷却され、その後 60 ℃ 以下に低下し、新気の密度が増加します。これにより、エンジンはより多くの空気を吸い込み、より多くの燃料を噴霧することができ、より完全な燃焼を促進し、燃料消費量を削減します。エンジン出力の向上を目的とした排出ガス。
インタークーラーホースの設計と材質選定の考え方
1、インタークーラーエアインテークホースの使用温度は150℃〜275℃までで、材料は優れた高温および低温、良好な耐油性および耐候性を満たさなければなりません。広く使用されているゴムの種類としては、天然ゴム、スチレンブタジエンゴム、ニトリルゴム、EPDMゴム、クロロブチルゴム、シリコーンゴム、アクリルゴム、フルオロシリコーンゴム、フッ素ゴムが一般的です。
2、EPDMゴム、塩素化ブチルゴムは、製品の耐熱老化技術要件の条件下で120℃の長期使用、150℃の短時間使用に適していますが、明らかにインタークーラーの吸気ホースには適合しません。シリコーンゴム、アクリルゴム、フルオロシリコーンゴム、フッ素ゴムは、耐熱温度が150℃以上に達しており、インタークーラーの吸気ホースとして使用可能です。
3、シリコーンゴム、アクリレートゴム、フルオロシリコーンゴム、フッ素ゴムなどの耐高温性に優れた材料の中で、唯一の材料はシリコーンゴムの耐油性が良くありませんが、シリコーンゴムはこれら4つの材料の中で最も安価であり、その中でアクリレートゴム、フロロシリコーンゴム、フッ素ゴムの価格はシリコーンの約2倍、17倍、6倍です。そこで、密閉構造のオイルとガスの分離システムにおいて、インタークーラーのインテークホース内のゴム材質をフルオロシリコーンゴムにすると、フッ素ゴムはコストメリットがありませんが、耐熱性が175℃程度しかないアクリレートゴムも使用可能です。エンジンの排気量が小さくなるからです。
4、ポリマー材料の変更と構造化された差動設計は非常に効果的な方法です。高温で安価なシリコーンと耐油性に優れたフロロシリコーンゴム、配合改質用フッ素ゴム、つまりホース内を耐油性ゴム層でライニングし、その他の部分のシリコーンを「シリコン外フッ素」構造とすることで、目的のコストを削減しながら、エンジンの要件を満たします。
フルオロシリコーンポリマー（FVMQまたはFPM/VMQ、またはシリコーンを混合したフッ素樹脂など）は、シリコーンゴム（VMQ）の優れた高耐低抵抗性能と総合性能に加え、アクリレートゴム（AEM）の優れた耐油性を兼ね備えています。 。従来のシリコンホースの耐油性の低さ、およびAEMおよびACMホースの高温および低温に対する耐性の低さの問題を解決し、インタークーラーの入口および出口のエア接続ホースのますます過酷な使用条件に対応するポリマー製品の新しい構造にも適合します。自動車用。
杭州白順ゴム・プラスチック有限公司は2007年に設立されたメーカーで、美しい歴史都市杭州に本社を置いています。
