ホース分野で20年以上の経験。
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完全電気自動車と同様に、燃料電池電気自動車 (FCEV) は電気を使用して電気モーターを駆動します。他の電気自動車とは異なり、FCEV はバッテリーのみから電力を供給するのではなく、水素を燃料とする燃料電池を使用して電力を生成します。
水素は 2 つの方法で自動車の燃料として使用できます。 1 つ目は、リチウムイオン電池 EV と同様の方法で動作する水素燃料電池によるものです。
ただし、バッテリーのエネルギーは化学反応を介して保存されますが、水素電池のエネルギーは水素ガスに保存されます。
水素ガスは、燃料電池に供給するタンクに貯蔵されます。燃料電池は、電解質によって分離されたマイナス端子とプラス端子 (アノードとカソード) で構成されています。 酸素は空気から取り込まれてカソードにポンプで送られ、一方、水素は触媒として機能する白金のアノード端子に流れ、ガスから正の水素イオンを分離します。
これらのイオンは電解質を通ってカソードに流れ、正電荷を形成します。分離された電子は電解質を通って流れることができないため、外部回路の周囲を流れ、電気モーターに電力を供給するために使用される電荷を生成します。
そして排出量はどうなるでしょうか？水素イオンが陰極と接触すると、酸素と結合して水を生成し、その水が車の排気ガスから流れ出します。
燃焼に水素を使用する
水素は、専用の内燃エンジンまたは改造された内燃エンジンにおいて、ガソリンまたはディーゼルの直接代替品として使用することもできます。この場合、加圧水素ガスがエンジンの燃焼室に直接噴射され、通常のICEと同様に燃焼が起こります。
水素はガソリンほどエネルギー密度が高くないため、このように使用するのは一般的ではありません。しかし、水素を燃焼させると、主な副産物として水が発生するため、排出ガスは少なくなり、エンジンによって生成される熱から発生する有毒な NOx ガスも少なくなります。
杭州白順ゴム・プラスチック有限公司は2007年に設立されたメーカーで、美しい歴史都市杭州に本社を置いています。
