I "vasi sanguigni" delle celle a combustibile a idrogeno - Tubi flessibili in silicone

Le celle a combustibile a idrogeno rappresentano una soluzione energetica efficiente e rispettosa dell'ambiente.

Il principio di funzionamento di un veicolo a celle a combustibile a idrogeno: l'idrogeno gassoso viene inviato alla piastra anodica (elettrodo negativo) della cella a combustibile. Attraverso l'azione del catalizzatore (platino), un elettrone nell'atomo di idrogeno viene separato e gli ioni idrogeno (protoni) che hanno perso l'elettrone passano attraverso la membrana a scambio protonico. La membrana a scambio protonico raggiunge la piastra catodica (elettrodo positivo) della cella a combustibile, ma gli elettroni non possono attraversarla. Gli elettroni possono raggiungere la piastra catodica della cella a combustibile solo attraverso il circuito esterno, generando così corrente nel circuito esterno. Dopo aver raggiunto la piastra catodica, gli elettroni si ricombinano con gli atomi di ossigeno e gli ioni idrogeno per formare acqua. Poiché l'ossigeno fornito alla piastra catodica può essere ottenuto dall'aria, finché l'idrogeno viene fornito continuamente alla piastra anodica, l'aria viene fornita alla piastra catodica e l'acqua (vapore) viene rimossa nel tempo, l'energia elettrica può essere fornita in modo continuo. L'elettricità generata dalla cella a combustibile fornisce energia al motore tramite inverter, controller e altri dispositivi, e quindi aziona le ruote attraverso il sistema di trasmissione, l'asse motore, ecc., consentendo al veicolo di circolare su strada. Rispetto ai veicoli tradizionali, l'efficienza di conversione energetica dei veicoli a celle a combustibile è pari al 60-80%, ovvero da 2 a 3 volte superiore a quella dei motori a combustione interna. Il combustibile della cella a combustibile è idrogeno e ossigeno, e il prodotto è acqua pulita. Non produce monossido di carbonio e anidride carbonica e non emette zolfo o particolato. Pertanto, i veicoli a celle a combustibile a idrogeno sono veicoli a zero emissioni e zero inquinamento, e l'idrogeno è la fonte di energia automobilistica perfetta!

Per garantire il funzionamento stabile del sistema a celle a combustibile, abbiamo lanciato una linea di tubi flessibili in silicone ad alte prestazioni, appositamente progettata per questo sistema. I nostri tubi flessibili sono comunemente utilizzati nei sistemi di alimentazione dell'aria delle celle a combustibile, nei sistemi di alimentazione dell'idrogeno e nei sistemi di gestione dell'acqua e del calore.

PROPERTIES

- Buone proprietà meccaniche.

- Bassa conduttività.

- Eccellente purezza: contenuto estremamente basso di estraibili e composti volatili.

- Applicati specifici processi di post-polimerizzazione e protocolli di pulizia per ridurre la quantità di contaminanti ambientali e di produzione. Trattamento di qualità farmaceutica.

- Non conferisce quasi nessuna conduttività ai fluidi a contatto.

- Ottima resistenza all'invecchiamento termico e agli agenti ossidanti (ossigeno, ozono, UV).

- I tubi flessibili sono tappati in modo da poter essere consegnati con il minor livello possibile di contaminanti.

- La temperatura operativa varia da -60°C (-75℉) a +180°C (+356℉), ma può raggiungere anche +220°C (+392℉) per brevi periodi di tempo.

CONSTRUCTION

- Strato interno trasparente e liscio in silicone vulcanizzato al platino, strato esterno liscio e colorato in modo personalizzato.

- Solitamente, il colore esterno verde viene utilizzato per l'applicazione dell'aria e il colore esterno blu per l'applicazione dell'acqua e del refrigerante, ma il colore può essere personalizzato su richiesta.

- Questo riferimento è realizzato con rinforzi in tessuto di poliestere a 3 strati.

- Può essere prodotto con uscite laterali personalizzate e collegamenti a vite in metallo per adattare qualsiasi sensore.

- Può essere dotato di raccordi in acciaio inox o alluminio.

Il signor Hugo Hu

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