نصائح/المعرفة
أكثر من 20 عامًا من الخبرة في مجال الخراطيم.
لغة
أكثر من 20 عامًا من الخبرة في مجال الخراطيم.
مثل جميع المركبات الكهربائية ، تستخدم المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود الكهرباء لتشغيل محرك كهربائي. على عكس المركبات الكهربائية الأخرى ، تنتج FCEV الكهرباء باستخدام خلية وقود تعمل بالهيدروجين ، بدلاً من سحب الكهرباء من بطارية فقط.
يمكن استخدام الهيدروجين لتزويد السيارات بالوقود بطريقتين. الأول هو من خلال خلايا وقود الهيدروجين ، والتي تعمل بطريقة مماثلة لبطارية ليثيوم أيون EVs.
ومع ذلك ، بينما يتم تخزين الطاقة في البطاريات عبر تفاعل كيميائي ، يتم تخزين الطاقة في خلايا الهيدروجين في غاز الهيدروجين.
يتم تخزين غاز الهيدروجين في خزان يغذي خلايا الوقود ، ويتكون كل منها من أطراف سالبة وموجبة (الأنودات والكاثودات) مفصولة بالكهرباء. يتم أخذ الأكسجين من الهواء وضخه في الكاثود ، بينما يتدفق الهيدروجين إلى طرف الأنود البلاتيني الذي يعمل كعامل مساعد ، ويفصل أيونات الهيدروجين الموجبة عن الغاز.
تتدفق هذه الأيونات عبر الإلكتروليت إلى الكاثود لتكوين شحنة موجبة. نظرًا لأن الإلكترونات المنفصلة لا يمكنها التدفق عبر الإلكتروليت ، فإنها تتدفق حول دائرة خارجية ، وتولد شحنة تستخدم لتشغيل محرك كهربائي.
وماذا عن الانبعاثات؟ عندما تتلامس أيونات الهيدروجين مع القطب السالب ، فإنها تتحد مع الأكسجين لإنتاج الماء الذي يتدفق بعد ذلك من عادم السيارة.
استخدام الهيدروجين في الاحتراق
يمكن أيضًا استخدام الهيدروجين كبديل مباشر للبنزين أو الديزل في محرك احتراق داخلي متخصص أو محول. في هذه الحالة ، يتم حقن غاز الهيدروجين المضغوط مباشرة في غرفة احتراق المحرك ويحدث الاحتراق مثل محرك الجليد العادي.
استخدام الهيدروجين مثل هذا ليس شائعًا ، لأنه ليس كثيف الطاقة مثل البنزين. لكن حرق الهيدروجين ينتج عنه انبعاثات أقل ، مع الماء كمنتج ثانوي رئيسي ، وعدد أقل من غازات أكاسيد النيتروجين السامة القادمة من الحرارة التي ينتجها المحرك.
شركة Hangzhou Paishun للمطاط والبلاستيك، وهي شركة مصنعة تأسست في عام 2007، تمتلك مقرها العام في مدينة هانغتشو التاريخية الجميلة.
